Las cámaras de la MBTA destinadas a bloquear los carriles para autobuses se activarán la próxima semana. Esto es lo que necesita saber.

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Las cámaras automáticas se agregarán inicialmente a los autobuses Silver Line, antes de expandirse a todo el sistema de autobuses MBTA en enero. Las multas oscilan entre $25 y $125.

La próxima semana, la MBTA lanzará oficialmente un programa que utiliza cámaras montadas en los autobuses para detectar y multar automáticamente a otros conductores que bloqueen carriles y paradas de autobús.

El lanzamiento se produce casi dos años después de que la gobernadora Maura Healey firmara una ley que permite a las agencias de transporte emitir multas por estacionamiento utilizando cámaras montadas en los autobuses.

Esta ley requiere un período de al menos 60 días antes de que se puedan emitir multas, que comenzará el 1 de octubre. Se activarán cámaras automáticas de aplicación de la ley en las rutas 4 y 5 de Silver Line, que van entre el centro de Boston y Nubian Square en Roxbury.

Los infractores recibirán “avisos de aviso” durante este tiempo. Estos avisos, enviados por correo, informarán a los conductores que la ley ha cambiado y que pueden recibir multas por bloquear carriles y paradas de autobuses en el futuro.

A partir del 1 de enero de 2027, la MBTA comenzará a emitir advertencias formales y multas por infracciones en toda su red de autobuses. Solo se enviarán advertencias a los infractores por primera vez que se encuentren bloqueando los carriles para autobuses. Después de esta primera advertencia, los conductores que bloqueen los carriles bus serán multados con 25 dólares. Una segunda infracción dentro de los 180 días dará lugar a una multa de $50, una tercera dará lugar a una multa de $100 y las infracciones posteriores darán lugar a una multa de $125. Los conductores que se estacionen frente a las paradas de autobús recibirán una multa de 100 dólares.

“El programa tiene como objetivo principal cambiar el comportamiento, no ganar dinero”, dijo el jueves el Director de Prioridades de Transporte, Alex Hallowell, a los miembros de la Junta de MBTA. Los ingresos de las multas se destinarán al Fondo Fiduciario de Transporte del estado. Este fondo, que también recauda ingresos de los impuestos y peajes de la gasolina, apoya una variedad de proyectos de transporte en todo el estado.

“Este objetivo no es perseguir a la gente y sacarles dinero. Es cambiar el comportamiento, y no los queremos demasiado”, dijo.

Hallowell destacó el hecho de que el 80 por ciento de los usuarios de autobuses son de bajos ingresos y alrededor del 50 por ciento no tienen acceso a un automóvil.

“Los pasajeros de autobús se encuentran entre nuestros pasajeros más vulnerables”, dijo.

Hallowell también enfatizó que el programa no tiene como objetivo rastrear conductores o vehículos. Las cámaras desenfocarán automáticamente los rostros y no compartirán los datos recopilados en el programa.

El programa se lanza a medida que se intensifica el debate público sobre los beneficios y riesgos de los lectores automatizados de matrículas implementados por empresas como Flock.

“Esto es fundamentalmente diferente de algunas de las cámaras de lectura de matrículas de las que hemos oído hablar en las noticias. Existen leyes de privacidad muy específicas que rigen cómo se recopilan esos datos, cómo se almacenan y cómo se puede acceder a ellos”, dijo Hallowell.

La MBTA llevó a cabo una prueba piloto de 30 días en febrero, en la que las cámaras de cuatro autobuses Silver Line capturaron alrededor de 26,500 posibles infracciones.

El sistema está totalmente automatizado y los propios conductores de autobuses no tendrán que cambiar su comportamiento en absoluto. Hallowell dijo que hay un “entusiasmo increíble” por parte de los conductores de autobuses, recordando un ayuntamiento el año pasado donde los conductores recibieron una gran ovación después de que les dijeron que el programa finalmente se lanzaría.

Los conductores que reciban multas podrán apelar la decisión si creen que recibieron una multa errónea. “La MBTA renunciará a las multas si los conductores demuestran que han pagado una multa al Departamento de Policía de Boston por bloquear los carriles o las paradas de autobuses”, dijo Hallowell.

No hay cargos por pagos atrasados ​​para aquellos que no pagan sus multas a tiempo. Pero los infractores con tres multas pendientes de pago tendrán que pagarlas para poder volver a registrar sus vehículos, dijo.

Muchas otras ciudades importantes ya han implementado programas de este tipo, incluidas la ciudad de Nueva York, Chicago, San Francisco, Washington, DC, Filadelfia y Oakland.

Hallowell dijo que espera mejoras “profundas” en la accesibilidad y confiabilidad del sistema de autobuses de la MBTA.

“Estamos muy emocionados. Estamos listos para ver cómo transcurre este primer mes, y estamos observando cómo afecta no sólo el acceso a Silver Line 4 y 5 inicialmente, sino también cómo afecta el servicio”, dijo.